WEY VV7 (Вей Вв7)

Тот редкий случай, когда производственная версия автомобиля практически не отличается от шоу-кара. Футуристичные формы, агрессивные пропорции, выразительная светотехника — все осталось исходным. WEY VV7 построен на платформе Haval H7. Новинку оснастили 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 234 л.с. На старте продаж кроссовер предлагали только с передним приводом.

WEY VV7 выпускают в двух версиях, обозначенных буквами «s» и «c». Они немного различаются оформлением передней и задней частей кузова, при этом «эска» — более спортивный вариант и за счет других бамперов он немного длиннее (+16 мм). Стильно выглядит интерьер машины, в котором выделяются круглые сопла дефлекторов, плавающий экран медиасистемы, ориентированная на водителя центральная консоль, цифровые приборы. Руль регулируется по наклону и вылету и оснащен многофункциональным управлением. В зависимости от комплектации сиденья могут быть обшиты искусственной или натуральной кожей. Для передних кресел опционально предусмотрены функции вентиляции, массажа, памяти положений (подогрев — стандарт). В оснащение кроссовера входят также система распознавания голоса, открывающаяся панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, электронный стояночный тормоз. Во всех версиях применен двухзонный климат-контроль. В топовой комплектации он дополнен устройством очистки воздуха класса PM2.5. Для снижения уровня шума применено многослойное звукоизоляционное лобовое стекло, установлена премиальная аудиосистема с 12-ю динамиками.

WEY VV7 образца 2017 года оборудовали 2,0-литровым бензиновым двигателем производства Great Wall под маркировкой 4С20А с системой управления фазами DVVT, непосредственным впрыском топлива в цилиндры и турбонаддувом. Его максимальная мощность — 227 лошадиных сил при 5500 об/мин. Крутящий момент достигает значения в 387 Нм в диапазоне 1800–3600 об/мин. Силовой агрегат работает в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа и позволяет разогнаться до максимальной скорости 205 км/ч. Время разгона с места до сотни — 9,8 секунды. Имеется система выбора режимов вождения, включающая спортивный, экономичный и комфортный вариант настроек. Заявленный расход горючего составляет 8 л на 100 км. Объем бака — 65 л.

WEY VV7 получает независимые подвески обеих осей: стойки МакФерсона спереди и многорычажная конструкция сзади. Тормоза дисковые вентилируемые по кругу. Все версии кроссовера имеют колесные диски из алюминиевого сплава. Стандартный размер шин — 235/55 R20 или 255/45 R21. Есть неполноразмерное запасное колесо. Что касается габаритных параметров кроссовера, то длина, ширина, высота WEY VV7 составляют 4749, 1931, 1655 мм соответственно. Колесная база — 2950 мм. Объем багажного отделения варьируется от 306 до 1164 литров.

Если говорить о безопасности, то в стандартную комплектацию WEY VV7 2017 входит полный набор традиционных систем активной безопасности: стабилизации кузова, контроля тяги, усилитель экстренного торможения с распределением тормозного усилия и антиблокировочная система. Спереди и сзади есть парковочные радары, установлена стандартная камера заднего вида или же система панорамного обзора в дорогих исполнениях. Что касается расширенных активных систем помощи при вождении, то стандартом для всех версий является ассистент автономного экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль. В зависимости от версии появляются системы помощи при удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Продажи WEY VV7 в Китае начались летом 2017 года. Цена составила от 167,8 тысяч юаней за базовую модель и 188,8 тыс. за самый дорогой вариант. За полгода удалось продать более 50 тысяч машин. Однако затем наметился серьезный спад: почти такой же результат был достигнут за весь 2018 год. В 2019-м производитель выпускает обновленный вариант модели, предлагая модификации с полным приводом и гибридной установкой. Если говорить о плюсах WEY VV7, то это динамичная внешность, современный салон, просторный задний ряд, очень хорошее оснащение. Минусами модели часто называют не очень слаженную работу двигателя и «робота», проблемы с экономичностью, жесткость на ходу, маленький багажник.