WEY V8X (Вей В8х)

На крыше виден аккуратный блок лидара. Задняя часть очень лаконичная, с узкой полосой фонаря Matrix Shadow и спойлером неправильной формы с углублением. Есть электрические боковые подножки, двери с электроприводом и доводчиками. WEY V8X представили в апреле 2026 года, а официальный выход на китайский рынок состоялся 14 августа.

Для покупателей WEY V8X в 2026 году предложили три варианта цветовой схемы салона: в простых версиях это серо-коричневый и бежево-белый интерьер, а в Sport добавлен серо-красный. Во всех комплектациях есть двухэкранная мультимедиа (дисплеи по 17,3 дюйма), приборная панель 12,3 дюйма и проекционный дисплей 29 дюймов. Система Coffee OS 3.5 с продвинутым голосовым помощником использует чип Qualcomm Snapdragon 8295P. Передние и задние сиденья имеют функции обогрева, вентиляции и массажа. Задние пассажиры получают два складных столика в спинках передних кресел, холодильник на 7 л с подогревом и охлаждением. В машине установлена панорамная крыша с электрическими шторками и аудиосистема Coffee AI Sound с активной подсветкой. В дорогих комплектациях задние пассажиры получают 17,3-дюймовый потолочный экран, большее число динамиков. Из прочего есть задние солнцезащитные шторки и тонированные стекла, активная шумоизоляция, звукоизолирующие стекла первого и второго ряда, внешняя розетка на 6 кВт.

На старте продаж для WEY V8X доступны два варианта гибридной установки. Одна использует 1,5-литровый турбированный двигатель на 125 кВт (170 л.с.), вторая — 2,0-литровый на 175 кВт (238 л.с.). С ними работают два электромотора: на 100 / 110 кВт спереди и 220 / 240 кВт сзади, более мощные используются в вариантах Sport. Суммарная отдача системы в зависимости от модификации: 440 / 450 кВт и 500 / 510 кВт (598 / 612 л.с. или 680 / 694 л.с. соответственно). В моделях Max стоит батарея 44 кВтч, в Ultra — 55,4 кВтч, а в топовой Ultra+ — 66,6 кВтч. Запас хода в электрорежиме — от 200 до 312 км по CLTC. Полный запас — от 1561 до 1659 км. В топовых исполнениях платформа 800-вольтовая, поддерживается зарядка 6C: за 5 минут батареи могут добавить до 170 км пробега, а от 30% до 80% заполняются за 9 минут. У версий попроще 400-вольтовая система, для зарядки требуется 15 минут. Максимальная скорость машины варьируется от 200 до 225 км/ч. Разгон до сотни — за 4,5-5,2 секунды. Средний расход: 5,8-6,1 л/100 км.

Шасси продвинутое: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажная подвеска, все модели имеют амортизаторы с бесступенчатой регулировкой демпфирования, применена двухкамерная пневмоподвеска (кроме базовой комплектации) с интеллектуальной функцией Magic Carpet. В топовой «семейной» модели Ultra+ стандартно подруливание задних колес с внушительным углом 20 градусов (±10 градусов). Радиус разворота такой версии составляет всего 5 м, что для машины длиной более 5,1 м очень немного: разворот на двух полосах выполняется за один раз. Варианты Family имеют габариты 5125 х 2025 х 1821 мм при базе 3050 мм. Спортивные версии чуть короче: 5040 x 2025 x 1823 мм при колесной базе 2968 мм. Для сравнения, у трехрядного V9X кузов длиной 5205 или 5299 (база 3050 и 3150 мм соответственно). Объем багажника WEY V8X — 821-2010 или 864-2225 литров в зависимости от габаритного исполнения.

Разработчики отмечают, что кузов V8X на 88% состоит из высокопрочной стали, в ключевых зонах применена горячеформованная сталь с пределом прочности 2200 МПа. Отвечающая за активную помощь электроника включает систему Coffee Pilot 4 во главе с лидаром, по периметру расставлены три радара, 11 камер и 12 сонаров. Автопилот поддерживает самостоятельное движение «от парковки до парковки», причем парковаться автомобиль умеет даже в сложных сценариях. Система экстренного объезда препятствий работает на скоростях до 130 км/ч. Во всех версиях установлены девять подушек.

WEY V8X — интересный вариант большого SUV для семей, которым нужны хороший запас пространства, повышенная автономность и высокий уровень оснащения, но не требуется третий ряд. Машину хвалят за хорошую шумоизоляцию и вместимость багажника. В отличие от WEY V9X подруливающая задняя ось стандартна не для всех вариантов (в линейке 2026 года только в топовом V8X и за доплату в предмаксимальной версии). Из минусов также отмечают лишенный яркой индивидуальности дизайн, усложненное меню системы, большие габариты для узких парковочных мест.