WEY P8 (Вей П8)

Силовая установка состоит из 2,0-литрового бензинового турбомотора и двух электродвигателей, установленных на передней и задней оси. Трансмиссия — полноприводная, крутящий момент передается через 6-ступенчатую роботизированную коробку передач.

Салон WEY P8 по своему убранству выглядит довольно спортивно и даже «круто»: кожаные сиденья, торчащий «планшет» мультимедийной системы, ориентированная на водителя центральная консоль, подрезанный снизу обод руля. Эффектно выглядят круглые сопла вентиляционных дефлекторов, напоминая Audi. Для быстрого перехода по меню «мультимедийки» служит специальная шайба на тоннеле. Есть и функция голосового распознавания, которая может выполнять более двух десятков операций: включение кондиционера, электрического подогрева сидений, открытие люка и т.д. Сам интерьер выглядит гармонично, без характерной для некоторых китайских машин вычурности, в отделке присутствуют многочисленные мягкие поверхности, очень стильно выглядит дизайн дверных панелей. Посетовать можно разве что на относительно мелкий пульт управления климатом, который еще и расположен слишком близко к рычагу переключения передач.

Новую модель в движение приводит установка типа «подзаряжаемый гибрид». В ее состав, как уже сказано, входит 2,0-литровый бензиновый турбомотор Great Wall GW4C20A мощностью 224 л.с., два электродвигателя (передний 15 кВт и задний 85 кВт) и литий-ионный аккумулятор на 13 кВтч. Совокупная производительность системы — 250 кВт (340 л.с.), крутящий момент 520 Нм. WEY P8 обладает хорошей динамикой — с места до 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 секунды. При этом средний расход топлива составляет всего 2,3 л/100 км. На одной электротяге кроссовер способен проехать до 50 километров. Батарею можно подзаряжать от внешней сети — на это потребуется четыре часа.

Автомобиль оснащен системой выбора режимов работы с помощью селектора возле климат-контроля. Режимов четыре: Auto, EV, Sport, Save (для экономии энергии), а гибридный полный привод задействуется нажатием верхней кнопки AWD. Можно регулировать и производительность усилителя руля. Подвески у кроссовера независимые — спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка, обе со стабилизаторами. Спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Если говорить о размерах, то длина машины составляет 4760 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1655 мм. Колесная база WEY P8 имеет внушительный размер — 2950 мм, это больше, чем, к примеру, в BMW X5. Так что задние пассажиры могут рассчитывать на большое пространство в ногах. Багажник у WEY P8 не очень вместительный — пол высокий, под ним находится батарея. Запаски нет, но есть органайзер с ремонтным набором. В стандартную комплектацию входит багажная шторка.

Для безопасности в оснащение автомобиля входят система экстренного автоматического торможения с предотвращением фронтального удара, есть адаптивный круиз и система контроля за движением по полосе, в стандартные функции включены также видеокамеры кругового обзора и слежение за «слепыми зонами», передние и задние датчики парковки. Естественно, у кроссовера есть индикация давления в шинах, антиблокировочная система и распределение тормозной силы, помощь при экстренном торможении, система стабилизации и автоматический стояночный тормоз. Фары головного света используют мощные LED-источники.

WEY P8 получился достаточно интересной моделью. Однозначно можно перечислить следующие плюсы: эффектный спортивный дизайн, приятный интерьер, неплохое качество материалов, отличная комплектация. Но минусы тоже имеются: небольшой багажник, низкий передний свес, мало мест для хранения вещей, подвеска жесткая, при этом управляемость по мнению некоторых владельцев оставляет желать лучшего.